珠三角再现“油荒” 民营加油站面临生死存亡

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昨日本报记者走访珠三角多家加油站，发现油站缺油的情况较之前更加严重。而国内多个地方也出现了缺货的情况,包括上海、成都等地。

0#柴油断供,标价牌上价格一栏成了空的。本报记者韩涛摄

国际油价“高烧不退”，也殃及了作为成品油消耗大省的广东。在广州，从本月20日开始，一些加油站就出现了柴油供应紧张的情况，昨日本报记者走访广州、佛山、东莞、珠海、中山和惠州多家加油站，发现油站缺油的情况较之前更加严重，不少油站已经停售柴油和90号汽油，只有97号汽油供应如常。

昨日上午，记者从广州广州大道南一路下来，发现一家中油BP的加油站打出了“0号和90号油售完”的牌子，一家埃索的油站更是挂起了“免战牌”——所有油品告缺。而在三元里大道，一家民营加油站在周末的时候已经连续歇业两天了，昨日凌晨才刚到了一车97号汽油，因此该油站在入口处挂出了“抱歉，本油站只供应97号汽油”的牌子。

据广州新港路一加油站的工作人员介绍，刚开始只是缺0号柴油和90号汽油，而很多司机被迫使用93号汽油，造成这几天93号汽油供应也偏紧。

在深圳，记者了解到，全市已经有四五十家油站开始实行限供，只对持卡客户供应，对于现金购买的车主则不提供。中石化深圳分公司相关负责人表示，目前中石化的柴油都是前期库存，属于已售未提的，按照目前的零售状况可以保证10天以上。下周开始深圳也将会和全国其他城市一样出现供应紧张的局面。

记者从中石化广东分公司了解到，10月份该公司进口的9.4万吨柴油，现在已全部抵达广东。但一位业内人士向记者透露，现在大部分的加油站都不敢保证柴油能敞开供应，只能一点一点卖，细水长流，而民营加油站则很难获得油源。

广东省经贸委表示，目前全省总库存量可用10天左右，离警戒线还远。但国际油价一直在80美元以上徘徊，考虑到国际油价和国内生产之间的滞后效应，未来一段时间内市场资源自采也将面临困难。省经贸委还要求中石化、中石油两大石油公司提早做好准备，尽早开展自采工作；中海油炼化销售分公司、 中化国际(行情 股吧)广东公司也要不断发挥渠道作用，组织油品资源供应我省。

“我都快急死了，哀求之下对方才给加了70元的柴油。”——前晚凌晨1点直到4点，货车司机李先生找油加，从东莞东城找到长安，最后在大岭山加到油

“中石化说没有油卖了，无论给多少钱都没有油，出的价格再高也买不到。”——东莞一民营加油站负责人

下半年以来供油便趋紧

据广东省石油行业协会介绍，缺油自进入下半年后便断续出现，随着高温来临，汽车空调用油、企业顶峰发电、农业生产用电增加，柴油需求大幅上升，但供应增速落后于消费增长，导致广东成品油日均库存从3月份的99.48万吨下降到了现在的日均60万吨左右。库存下降使中石化、中石油两大石油公司减少了市场投放，对民营加油站只能定量或断供，使部分地区出现加油难的情况。

此外，该协会还分析认为，国际油价的不断冲高给中石化、中石油两大石油公司以及其他经营单位的油品自采和进口带来了困难，也对广东省成品油保障供应构成了一定的压力。

民营油站逼上绝路

油源受制常“断粮”,油价批零倒挂,油企巨头收购势头猛

油荒侵扰全国多个省市，广东多个城市0号柴油、90号汽油和93号汽油告急，只有97号汽油供应比较正常。

记者走访广州、东莞、佛山等城市发现，油荒不只让驾车者苦不堪言，不能从中石化和中石油拿到油，油源中断，让多数民营加油站正常经营难以为继，有的甚至到了生死存亡的边缘。

王穗民（化名）的加油站位于广州越秀区和白云区的交界处，由于没有油，油站在上周末连挂了两天“免战牌”。直到昨日凌晨，他才从其他地方弄到一点油，但加油站的入口还是贴着“抱歉，本油站只供应97号汽油”的牌子。

“虽然年初就跟中石化签订了供应合同，但从8月份开始，随着国际油价的大涨，中石化就开始逐步向我们缩紧了出油量，我们几乎每个星期都要去‘找关系’要油。而从10天前开始，我们就没有从中石化和中石油那里拿到过一滴油，他们说什么也不给了。我这里于是就无油可卖了。”王穗民无奈地说。

但与此形成鲜明对比的是，王穗民的加油站以东一公里左右的地方还有一家中石化的加油站，虽然供应也偏紧，但一直没有出现过断油停业的情况。

“只能是做一天和尚撞一天钟了，如果再拿不到油，把这些油卖完我们也只能关门大吉了……”王穗民说。

据不完全统计，目前广州有538座加油站，其中中石化和中石油旗下加油站有400家左右，壳牌、加德士等外资加油站有30多家，剩下有近百家民营加油站。油源一紧张，民营加油站便成了“没娘的孩子”。

只能是做一天和尚撞一天钟了，如果再拿不到油，把这些油卖完我们也只能关门大吉了……

―――广州一民营油站负责人王穗民

[东莞]

部分社会加油站停业

昨日，东莞0号柴油出现大面积短缺，市区大部分加油站都贴出了“无柴油”告示，90号、93号油品也供应吃紧，部分油站采取限额加50元、100元的供应措施。埃索加油站、东莞本土的民营东风加油站，更是出现了全部油品短缺情况。东莞一民营加油站何先生告诉记者，3个月之前，也就是从7月份之后就一直进不到油了。“中石化说没有油卖了，无论给多少钱都没有油，出的价格再高也买不到。”现在东莞的社会加油站只能从惠州、大亚湾的一些偏远油库进油。

[佛山]

市民拎油罐买柴油

佛山部分加油站出现限量供应柴油的局面，有些市民甚至拎着油罐去买柴油。

记者昨日走访了5家加油站，其中只有禅城区城门头路一加油站不限量供应柴油，油站前排起了长龙。一市民骑摩托车载着两个油罐，还有一市民骑着三轮车载着三个油罐来加油。一位张姓市民拎着刚加满油的油罐说：“今天我的车因为没油开不动了，只好自己提着油罐来加油。”

[珠海]

每天只有早晚卖柴油

在珠海，记者走访发现，除中石油、中石化两大系统的加油站可限时限量加到柴油之外，九成以上的社会加油站都已面临无柴油可加的状况。业内人士估计，柴油吃紧状况将有可能延续到年底。目前柴油批零业已倒挂，不排除油价上涨的可能。

目前，珠海大多数有柴油的加油站一般每天提供两轮加油，上午9-10点之间加一次，傍晚6-7点加一次，而且每次限定加50元到200元不等。不过，相对于柴油告急的窘境，汽油的供应则比较乐观，所走访的加油站均表示汽油很充裕。

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■观察

逼宫不成演空城计

才刚刚缓和了两个月，司机大佬们又开始开着车四处扑油了。

从今年7月以来，石油巨头们接连上书国家发改委要求成品油涨价，但是发改委一直都没批。有分析认为，原因很简单，中国的消费物价指数（CPI）一路走高，突破近10年来最高点。

发改委死命令：保持供应

8月份，全国范围开始出现一轮供油紧缺，首先由民营加油站缺油开始，再从柴油蔓延到汽油。但国家发改委很快下发了《关于做好成品油市场供应加强价格管理的通知》，首次明确要求中石化、中石油不得对民营加油站停供、限供成品油，市场上紧张的气氛渐渐得以缓和。

不过民营加油站的好日子才过了两个多月，10月中旬开始，全国各地柴汽油突然间又普遍吃紧。

一位民营加油站的老板对记者说：“我们没油卖，说到底还是两大石油公司没给我们供油。”对此有媒体报道称，这些垄断行业，每年完成国家给他们的任务量后，都不再继续生产。当然这也有国际油价持续攀升的背景，9月份以来国际油价持续在80美元/桶的高位徘徊，并不断冲高，也给两大石油巨头以及其他经营单位的油品自采和进口带来了困难。因此坊间开始怀疑，石油巨头们“逼宫”不成，又开始演“空城计”。

两巨头喊冤：炼油亏损大

面对大家的指责，认为它们基于企业市场利益，没有在成品油供应中尽到应有的责任。中石油与中石化则表示冤枉，认为在国内成品油价格与国际油价严重倒挂的情况下，已经在炼油环节承受了很大的亏损，是在付出企业利益来保证市场供应。还有媒体报道，中石化在长三角的分公司甚至大叹苦经：“现在卖油，卖一吨亏一吨，因为我们承担了国家要求保供的责任，而油价又是国家统一定价，所以如果从企业盈利的角度来说，我们巴不得马上关门！”

但司机李先生对记者表示，这同样也是解释不通的。这位李先生同时还是一股民，并一直重仓持有 中国石化(行情 股吧)（600028.SH），在仔细研究过公司财务状况后，他看好中石化的最大理由是，该公司的架构设置太棒了。作为一家上中下游一体化的能源化工公司，其炼油环节却被分割了出来，虽然处于巨亏状态，但去年一年就得到了中央财政50亿元的补贴。同样还有中国石油，现在已经成为亚洲最赚钱的公司，最近回归A股市场，投资者们对其趋之若鹜，而其冻结的申购资金也创下了历史纪录。

广东油品缺口：40万吨/月

记者了解到，其实两大巨头最近在市场供应上，也做了不少工作：中石化在9月亏本进口6万吨汽油后，10月又从国际市场进口了9万吨柴油资源，主要投放广东市场；中石油方面也表示，该公司今年第三季度也进口了20万吨汽柴油投放沿海市场，以保障供应。

但业内人士表示，这样的量对市场缺口来说，还是不够的。据广东省石油行业协会预测，今年第四季度两大石油公司在广东的配置约为420万吨，配置计划与市场需求之间的缺口每月高达40万吨。

对此业内人士认为，国内市场还是应立足于国内资源，而不是通过国际市场实现的，那样做短期内是有效的，但长此以往会造成失衡，除非形成一个与国际接轨的价格机制。

价格是一方面，还有业内人士提出，其实石油行业现在最大的问题，还在于整个体制，这些垄断企业遇到问题，首先考虑的不是降低成本，而是提高价格。而要迫使垄断企业勒一勒“裤腰带”，就必须要放开行业准入，引入真正的行业竞争。

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